私は昨年12月、南海トラフ地震対策として堤防耐震化が急務となっている大阪・西淀川地域を視察しました。→https://www.tatsumi-kotaro-jump.com/activity/4152 6月3日の海岸法改正案の質問では、緊急に南海トラフ地震対策が求められる大阪の実情を示しつつ、海岸事業費にあてられる国の交付金が減少していること、自治体の要望額に見合った予算措置がなされていない実態を告発し、堤防や防潮堤の老朽化、耐震対策の予算を十分確保するべきことを求めました。 私はまず、海岸保全施設の老朽化が深刻であることを指摘しました。現在、建設後50年以上経過し…続きを読む

以下、「しんぶん赤旗」より掲載。 阪神高速淀川左岸線２期事業　辰巳氏が中止求める 参院国交委 　日本共産党の辰巳孝太郎議員は２７日の参院国土交通委員会で、着工に向けた準備が進行中の阪神高速淀川左岸線２期事業（大阪市此花区高見―同市北区豊崎）の問題点を浮き彫りにしました。 同事業は、２００６年度から大阪市の街路事業と阪神高速道路株式会社の有料道路事業との合併施行で事業化され、総事業費１３３０億円のうち１２４０億円を国と市が負担するものです。 辰巳氏は、約４㌔にわたって堤防の中にトンネルを埋め込む形で建設する全国でも例のない計画だと指摘。「安全上問題ではないか」とただしました。 国交省の森北佳昭水…続きを読む

以下、「しんぶん赤旗」より掲載 外環道のトンネル部工事 不適正な入札指摘 辰巳議員 日本共産党の辰巳孝太郎議員は２１日の参院国土交通委員会で、東京外郭環状道路（外環道）のトンネル部工事においてスーパーゼネコン（大手建設会社）が高額で落札し事業を分け合う不適正な入札があったと指摘しました。 同工事は、外環道のうち関越道と東名高速と接続する二つのジャンクション（立体交差）間１６・２キロメートル（都内区間）を外径１６メートルのトンネル２本で結ぶ巨大工事で、総事業費は１兆２８２０億円。 辰巳氏が指摘したのは「一抜け方式」と呼ばれる異例の入札方式です。四つに分けられた事業を順番に開札し、落札者は次以降の…続きを読む

20日、国交委員会の道路法改正案についての参考人質疑が行われ、私も質問に立ちました。 私は、笹子トンネルの事故以来、大規模更新、修繕が必要な時代になってきたことに触れつつ、社会資本整備審議会からも辛辣な言葉で、今こそかじ切らないといけないという「最後の警告」が出されていること、道路公団民営化の経過からしても、多くの国民はこれ以上不必要な道路は造ってほしくないという気持ちが強いことを指摘しました。 その上で、道路の計画を作り、建設の命令を出す政治の決定に際して、国民にオープンに議論されているのか、国の政策決定の過程として今の国の制度が十分なものなのかについて参考人に質問しました。 上岡直見参考人…続きを読む

以下、会議録を掲載